巅峰极速国际服

巅峰极速国际服采用了经典的横版多人赛车竞速玩法，提供常规赛、计时赛、淘汰赛等多种赛事玩法，涵盖了从经典的复古跑车到现代的超级赛车，高精度地还原了赛车内外每一个细节，能够驾驭各类超级跑车在逼真的赛道上疾驰，还能够参与车辆的改装与调校，追求极致速度的狂飙。

巅峰极速国际服平民车辆推荐

极限组

金车，绿牛，法拉利f8-可白嫖图纸，迈凯伦-可白嫖图纸，两个都是极限组金车t1守门员。

紫车，兰博基尼-可白嫖图纸，雪佛兰c8-合约图纸，道奇蝰蛇-合约图纸，保时捷s19-合约图纸。

性能组

金车，兰博基尼盖拉多，路特斯-可白嫖图纸。

紫车，gtr，斯巴鲁，三菱，领克-（素车跑分，不培养），凯迪拉克，福特-可白嫖图纸。

运动组

金车，三菱，宝马z4-可白嫖图纸。

紫车，小鹏，宝马，福特福克斯-可白嫖图纸，斯巴鲁，大众高尔夫，英菲尼迪

白车，马自达mx-5，也可白嫖图纸。

巅峰极速国际服新手攻略

一、操纵选择

首先在《巅峰极速》里面存在着三种常规的操作方式，分别是：按键模式、重力模式、虚拟摇杆模式，每种模式都有它的特点，可以根据自己喜好来选择！

二、设置选项

1.新手建议选项

一、关闭驾驶辅助

关闭设置里面的自动驾驶辅助，自动驾驶辅助会在一些弯道幅度不是很大的地方给你自动减速，过弯时抢你方向盘控制权限等等。关闭该功能可以让你自由的掌握车辆！

二、开启导航线与弯道指示标

开启漂移导航线与弯道指示标，这两个功能可以让新手更好的找到入弯的感觉，例如：不是很熟悉外内外过弯的新手玩家！

即车辆前面的浮标与虚线！

2.进阶选项

一、线性油门：摁住油门上下滑动即可决定加速的程度

适用于有不同加速需求的弯道，例如白云山等等多弯道地图，加速太快会使车辆脱离弯道，用线性油门可以更好的掌控加速程度！

二、线性刹车：摁住刹车上下滑动即可决定减速的程度

适用于适用于不同减速需求的弯道，例如白云山等等多弯道地图。不同弯道的入弯速度要求不同，减速程度也不同，用线性油门可以更好的掌控刹车减速的程度！设置好这些就可以开始进行游戏啦！

三、操控教程

1.完美起步

首先，在倒计时结束前的[完美起步]能让玩家起步快人一步！对抢占过弯主权有一定的帮助。

在起步倒计时结束前，刹车上方会有一个油门阈值圈，适当点击油门时指针会在白色阈值内摆动，当倒计时结束时，指针处于白色阈值内就会触发[完美起步]。

在倒计时结束前，指针处于白色阈值内的绿色标线时就会触发[超级完美起步]！

2.弯前控速

《巅峰极速》的过弯方式并不是一键400码过弯，速度过快铁定撞墙，因此起漂或者走线前必须控速，可以采取[松油门]或者[踩刹车]的方式来控速，我们要养成这种良好习惯过弯的成功率才会大大提升！

3.方向盘掌控

在《巅峰极速》中，方向盘的掌控并不是像娱乐性竞速游戏一样摁死方向键，摁死就相当于现实里打死方向盘，打死方向盘的后果就是车辆转圈、掉头等。所以我们过弯采取的过弯方式是轻点方向键慢慢调整车身姿态过弯！

4.控制漂移角与结束漂移

掌握前面这些基础之后，我们点击手刹起漂要注意[漂移角]的掌控，它决定了漂移能否顺利完成，当指针控制在绿色阈值时，我们就可以正常过弯！

当指针处于红色阈值时，车辆很容易失去控制，甚至掉头。极其影响比赛成绩，这时只能通过重置车辆脱离失控。

所以我们过弯采取的过弯方式是轻点方向键慢慢调整车身姿态过弯！当车辆即将脱离绿色阈值时我们要马上松开方向键，停止转向提供，当车辆出弯回正时点击反方向键结束起漂，摁下油门提速！

巅峰极速国际服车辆调校指南

极速调校，增加前段0-100加速所需时间，减少后段100-200加速所需时间。

冲刺调校，与上反之。

软胎，抓地力系数高，极速加速降低，转向灵敏度高，过弯半径小。相对不易打滑，刹车距离更短，适合走线。

硬胎，抓地力系数最低，极速加速提高，转向灵敏度低，过弯半径更大，走线容易撞。适合漂移。

保守电控，漂移反打中，不易打滑，车辆回正速度中，适合极端路面。马力小，极速高。

车身回正动力才快，适合直线。

均衡电控，漂移反打角度小，车辆回正速度最慢，相对易打滑。马力中，极速中。

边回正边打动力，适合复杂路况。

开放电控，漂移反打角度大，车辆回正速度最快，但容易使车打滑。马力大，极速低。

动力不打折扣，适合弯道。

越野悬挂，抓地力系数最高，避震阻尼最低，操控响应频率低。轮胎更贴合地面方便输出动力，但车身晃动幅度大，遇到颠簸时容易偏离方向，高速行驶时车辆不稳定。跑对应地图破纪录的才需要选这个，而且很看车自身的特性。

比如道奇地狱猫，本身操控响应低，新人容易走线或漂移角度打多了，又开着不稳定容易晃动，这类车不适合带越野悬挂。

赛道悬挂，抓地力系数最低，避震阻尼最高，操控响应频率高。容易颠簸，有点坡的地方打方向就容易左右车身跳，众所周知，在空中速度会下降，颠簸时不容易输出动力。

低重心，重量高，滚心重心高度差小，前段加速慢。不易侧倾，稳定性提高，车身响应慢。

越野配低重心，开着更稳，但代价就是慢。

高重心，重量更轻，滚心重心高度差大，前段加速快。容易侧倾，稳定性下降，车身响应快。

四驱车的特点，稳定性一般相对后驱更高，加速一般比较强，有自动回正，搭配开放电控，回正速度更快，过弯满动力，适合快速出弯发挥优势。

后驱车特点，稳定性相对弱，极速一般更强，容易打滑，所以搭配均衡电控。

保守电控防打滑更强，但需要车辆回正后动力输出才强，更适合直线，一般地图弯道都是比较多的，过弯还是挺重要的，均衡电控绿漂强。什么情况下用保守电控，你觉得这车辆相对其他车辆打滑严重，或是你现在就打滑严重，想改善的。

漂移特点总结，四驱车是抓地扭身漂，后驱是防滑甩尾漂，后驱一打滑，过弯就不好给动力，更被提过弯动力的事了。

结合上述和车辆特点，平民习惯漂移的，无脑选冲刺调校，只有金车满改后追求极限你才需要考虑极速调校。

轮胎选硬胎，同样也是满改金车，用漂移+走线并用追求极限速度点可以选软胎，或是这车抓地力很弱，又或是当前急需改善抓地力的。

低重心，稳定性更高，过弯更舒服。不论什么车，你想跑更快，就得选这个。

电控、悬挂上面讲了。

四驱车通用33332，后驱通用33232。满改车才有必要结合自身车辆特点进阶选择。

巅峰极速国际服优势

1. 高度逼真的画面效果

游戏的画面堪称一绝，每一条赛道的细节都被精心雕琢。无论是赛道旁的风景、光影的变化，还是车辆的外观和内饰，都达到了令人惊叹的逼真程度。赛道上的沥青纹理清晰可见，阳光照射下的反光效果真实自然。车辆的建模精细入微，车身的流线型设计、车漆的光泽，甚至车内的仪表盘和座椅细节都一一展现。这种逼真的画面不仅提升了游戏的视觉享受，更让玩家仿佛置身于真实的赛车场景中。

2. 丰富多样的车辆阵容

《巅峰极速》提供了海量的车辆选择，涵盖了从经典的复古跑车到现代的超级赛车。无论是法拉利、兰博基尼、迈凯伦等知名品牌的标志性车型，还是一些相对冷门但性能卓越的车辆，都能在游戏中找到。而且，每款车辆的性能特点都得到了精准的还原，不同车型在加速、极速、操控等方面的差异明显，为玩家提供了丰富的驾驶体验和策略选择。这使得玩家可以根据自己的喜好和比赛需求，选择最适合的车辆出战。

3. 深度且个性化的车辆改装系统

游戏中的车辆改装系统非常丰富和深入。玩家可以对车辆的发动机、悬挂、轮胎、刹车等多个部件进行升级和调校。通过不断的试验和优化，玩家能够根据自己的驾驶风格和赛道特点，将车辆调整到最佳状态。这种个性化的改装不仅增强了玩家与车辆之间的情感连接，还为玩家提供了不断探索和优化的乐趣。而且，改装后的车辆在性能上的变化能够明显感受到，让玩家的努力得到切实的回报。

4. 紧张刺激的赛事体验

游戏中的赛事设计紧张刺激，充满了挑战和不确定性。从单人的计时赛到多人的在线对抗赛，每一场比赛都需要玩家全神贯注地应对。赛道上的对手实力强劲，竞争激烈，一个小小的失误就可能导致名次的大幅滑落。而在关键时刻的超车和防守，更是让人肾上腺素飙升。此外，赛事的多样性也使得游戏的可玩性大大增加，不同类型的赛事有着不同的规则和目标，让玩家始终保持新鲜感和挑战欲望。

5. 持续更新与良好的运营支持

开发团队展现出了积极的态度，不断为游戏推送更新内容。新的车辆、赛道和赛事不断加入，保持了游戏的新鲜感和吸引力。同时，运营团队对于游戏中的平衡性调整和漏洞修复也较为及时，确保了玩家能够在一个公平、稳定的环境中享受游戏。这种持续的投入和支持让玩家对游戏的未来充满信心，也保证了游戏的长期生命力。

6. 出色的音效表现

游戏的音效为玩家带来了身临其境的感受。车辆发动机的轰鸣声随着转速的变化而变化，声音饱满且富有力量感。轮胎与地面的摩擦声、换挡时的机械声音以及风噪等环境音效都十分逼真。在不同的赛道表面行驶时，音效的差异也能清晰地被感知。这些出色的音效不仅增加了游戏的沉浸感，还为玩家提供了更多关于车辆状态和赛道状况的信息，有助于提升驾驶技巧和比赛策略。